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Chronologiquement
la première des gares parisiennes, elle
a été bâtie d'abord (1837) un peu plus au nord, près
de l'actuelle Place de l'Europe, pour la ligne Paris - Saint-Germain-en-Laye.
Reconstruite par Alfred Armand entre 1841-1843, elle a été plus
tard agrandie par Eugène Flachat (1851-1853), notamment par l'addition de
cinq halls couverts d'une structure métallique, le plus large ayant une
portée de 40 mètres. Les trains partant d'ici vous emmèneront
vers la Normandie et, vers la Grande Bretagne, via Dieppe.
1.
2.
3.
1. Horloge de façade exterior.
2. Les guichets
3. Façade a l'est.
Architecture
Le bâtiment actuel (Juste Lisch, 1885-1889) entoure les
structures plus anciennes et présente une façade du XVIIème
siècle en style Beaux-Arts. Un hôtel - le Terminus - est le premier
exemple important d'association directe entre ces deux fonctions, ayant été
construit à l'intention des voyageurs attirés par l'Exposition Universelle
de 1889. Depuis 1985, deux colonnes dües à Arman décorent une
La Cour du Havre - L'Heure de tous (un empilement de montres) et l'autre,
La Cour de Rome - Consigne à vie (un empilement de valises).
4.
5.
6.
7.
4. Gare Saint-Lazare - 1877, Claude Monet (Musée d'Orsay).
5. Les même vois aujourd'hui.
6. L'Heure de tous - 1985, Arman.
7. Consigne à vie - 1985, Arman.
La Gare etait immortalize par Claude Monet in 1877 avec son oeuvre de même titre.
Depuis 1985, deux colonnes dües à Arman décorent une
La Cour du Havre - L'Heure de tous (un empilement de montres) et l'autre,
La Cour de Rome - Consigne à vie (un empilement de valises).
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